DAT — Delivered at Terminal (поставка на терминале)

DAT (Delivered at Terminal) это условие поставки «Поставка на терминале» по правилам Инкотермс 2010. Продавец доставляет товар, прошедший экспортное таможенное оформление, в согласованный терминал, разгружает его с прибывшего транспортного средства и передаёт в распоряжение покупателя.

Суть и назначение DAT

DAT распределяет между сторонами расходы, обязанности и риски при международной поставке. Условие подходит для перевозок автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом, а также для смешанных перевозок.

Терминалом может быть авиационный, автомобильный или железнодорожный карго терминал, причал, склад и другое согласованное место. В договоре указывают конкретный пункт, например: DAT аэропорт Домодедово, Москва, Россия, Инкотермс 2010.

Продавец отвечает за товар до момента его разгрузки в согласованном терминале. После поставки риск случайной потери или повреждения переходит к покупателю. Товар должен быть надлежащим образом идентифицирован как предмет договора.

Как работает поставка по DAT

1. Продавец подготавливает товар, обеспечивает упаковку и маркировку, если отраслевые правила не допускают поставку без упаковки.
2. Продавец получает экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, выполняет экспортные и необходимые транзитные таможенные формальности.
3. Продавец за свой счёт заключает договор перевозки до названного терминала. Если конкретный терминал не согласован, а в месте назначения их несколько, продавец может выбрать подходящий.
4. Товар доставляют в терминал и выгружают с прибывшего транспортного средства.
5. В согласованную дату или в пределах согласованного срока продавец предоставляет товар покупателю либо указанному им лицу.
6. Покупатель принимает поставку, получает импортную лицензию при необходимости и выполняет импортные таможенные формальности.

Продавец передаёт коммерческий счёт фактуру, доказательства соответствия товара договору, деливери ордер или транспортный документ. В зависимости от перевозки применяются коносамент, воздушная, железнодорожная или автодорожная накладная, документ смешанной перевозки. При договорённости сторон бумажные документы могут заменяться эквивалентными электронными сообщениями EDI.

Кто оплачивает расходы

Цена DAT обычно включает стоимость товара, экспортное таможенное оформление, экспортные пошлины и иные сборы, а также доставку до указанного терминала. Продавец оплачивает фрахт, перевозку, разгрузку, если эта обязанность возложена на него договором перевозки, и экспортные формальности.

Покупатель оплачивает импортные пошлины, налоги и расходы на импортное оформление. С момента поставки он также несёт расходы по товару. Предпогрузочный осмотр оплачивает покупатель, кроме случаев, когда его требуют власти страны экспорта.

DAT не обязывает продавца или покупателя заключать договор страхования. При этом продавец должен предоставить информацию, необходимую покупателю для страхования. Цена и способ оплаты самим условием DAT не устанавливаются, их закрепляют в договоре купли продажи.

Чем DAT отличается от DAP и DPU

DAP (Delivered at Place), или «Поставлено в пункт назначения», предусматривает доставку товара в согласованное место на прибывшем транспортном средстве. Товар предоставляется покупателю готовым к разгрузке, но продавец его не разгружает. Разгрузку и импортное таможенное оформление организует покупатель.

DPU (Delivered at Place Unloaded), или «Поставлено в место назначения с выгрузкой», заменил DAT в редакции Инкотермс 2020. Главное отличие состоит в том, что DPU применяется к любому согласованному месту разгрузки, а не только к терминалу. Продавец доставляет и разгружает товар, покупатель после этого принимает его, выполняет импортные формальности и оплачивает пошлины и налоги.

Термин DAT введён Инкотермс 2010 и действовал с 1 января 2010 года. С 1 января 2020 года в новой редакции используется DPU. Стороны могут ссылаться на DAT, если прямо выбирают редакцию Инкотермс 2010, однако в контракте нужно указать термин, место и применяемую редакцию правил.

Риски и типичные ошибки

• В договоре не указывают точный терминал. Это затрудняет расчёт расходов и определение момента поставки.
• Стороны смешивают DAT и DAP, хотя при DAT продавец обязан разгрузить товар, а при DAP разгрузку организует покупатель.
• Покупатель не получает импортную лицензию или не выполняет таможенные формальности. В этом случае на него могут перейти дополнительные риски и расходы.
• Покупатель не сообщает продавцу время поставки или пункт принятия, если по договору он вправе выбрать их в согласованных пределах.
• В контракте не описывают состояние товара при приёмке, документы, порядок разгрузки и распределение расходов по договору перевозки.
• Стороны считают, что DAT регулирует переход права собственности. Это условие определяет поставку, риски и расходы, но право собственности устанавливается договором купли продажи.

Перед выбором условия сопоставляют тип товара, оснащённость терминала, возможности разгрузки, импортные процедуры, последующую перевозку, хранение и страхование. Если продавец должен принять на себя импортные пошлины и формальности, DAT для этого не предназначен.

Значения и порядок применения зависят от выбранной редакции Инкотермс и условий договора. Проверяйте действующую редакцию документа.