Работаем только с юридическими лицами
Заполните форму
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Москва, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»МоскваМосква, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»На картем. Авиамоторная, м. Площадь ИльичаПн-Чт: с 9:00 до 18:00, ПТ: с 9:00 до 16:45
Полный аутсорсинг ВЭД под ключ или отдельные услуги по импорту тентов из КНР в Россию:
Узнайте стоимость перевозки Вашего груза
Все работы опциональны - от разовых услуг до комплексных регулярных поставок

Как привезти тенты с фабрик Китая в Россию по выгодной цене
Под собственный контракт
Задача
Вы — участник ВЭД, у вас открыт валютный контроль. Сопровождаем сделку по вашим документам: поиск завода, закупка, логистика, растаможка.
Результат
Вы сохраняете полный контроль над сделкой и статус собственника груза на всех этапах — от закупки до растаможки. Все документы (контракт, инвойс, ГТД) оформляются на ваше юрлицо, что даёт возможность самостоятельно распоряжаться товаром, работать напрямую с фабрикой в будущем и выстраивать долгосрочные отношения с проверенным поставщиком в обход посредников. Такой формат выгоден, если вы планируете регулярные поставки и хотите со временем нарастить объёмы без пересмотра модели работы.
Под наш контракт - от 3.5%*
Задача
Не нужно открывать ВЭД. Закупаем тенты от своего юрлица и продаём вам как российская компания — с НДС и закрывающими документами. Подходит для разовых и небольших партий.
Результат
Вы получаете готовый товар как при обычной закупке внутри России — без необходимости открывать валютный контроль, регистрироваться как участник ВЭД и разбираться в таможенных процедурах. Всю ответственность за сделку с китайской стороной, оплату и растаможку берём на себя, а вам остаётся только принять товар и закрывающие документы с НДС. Это самый быстрый способ получить партию без юридических формальностей — оптимально для разовой закупки, теста ниши или небольшого объёма, когда открывать полноценный ВЭД нецелесообразно.
* % от стоимости товара при работе под наш контракт, или по договору в зависимости от выбранных услуг под контракт вашей компании

Железнодорожные
перевозки
Контейнерный поезд следует сухопутным маршрутом через погранпереходы до станций московского узла.

Мультимодальные
перевозки
Контейнер идёт морем из Шанхая, Нинбо или Шэньчжэня до портов РФ, далее — по железной дороге вглубь страны с таможенным транзитом.

Авиаперевозки
грузов
Для срочных и ценных грузов — доставка самолётом до Москвы с последующей доставкой заказчику.
| Упаковка одной единицы | 200.00cm * 34.00cm * 34.00cm, 32.000kg |
| Платный объём на 1 ед. | 0.2312 м³ |
| Доставка за 1 ед. | ≈ 36 USD |
| Платный объём партии | 23.1200 м³ |
| Доставка партии (100 шт., от 100 кг) | ≈ 3 584 USD |
Импорт тентов из Китая подходит оптовым компаниям, продавцам на маркетплейсах, поставщикам автотоваров, строительным организациям и предприятиям, которым нужны защитные покрытия или каркасно-тентовые конструкции. Китайские фабрики выпускают рулонные материалы, готовые автотенты, покрытия для техники и грузов, а также ангары, склады, павильоны и укрытия по OEM/ODM-заказу.
Мы организуем поставку с учетом назначения тента, характеристик материала, требований к упаковке и документов для ввоза в Россию. На практике основные проблемы возникают до отправки партии: в техническом задании не зафиксированы плотность и состав полотна, образец отличается от серийного товара, а упаковка не рассчитана на международную перевозку. Поэтому мы проверяем параметры товара и согласовываем последовательность закупки, контроля и доставки до оплаты крупной партии.
Для постоянной эксплуатации чаще выбирают ПВХ-тенты. Полотно изготавливают методом литья, или knife-coated, либо ламинированием. В зависимости от задачи плотность рулонного материала составляет от 300 до 2000 г/м², ширина может находиться в диапазоне от 1,02 до 5,1 м. Для готовых изделий встречаются варианты плотностью от 240 до 1300 г/м² и более.
ПВХ-полотно используют для автомобильных и грузовых тентов, зимних укрытий, шторных полуприцепов, строительных и сельскохозяйственных покрытий. Материал может иметь водонепроницаемость, защиту от ультрафиолета, морозостойкость до минус 30 градусов, устойчивость к плесени и огнезащитные характеристики. Для объектов с повышенными требованиями поставщики заявляют классы B1 и M2, а также соответствие NFPA 701. Эти параметры нужно подтверждать документами на конкретную серию товара.
ПЭ-тенты плотностью от 60 до 350 г/м² подходят для временных укрытий, упаковочных и хозяйственных задач. Они легче и дешевле ПВХ-аналогов, но выбор материала должен зависеть от срока эксплуатации, нагрузки, воздействия солнца, влаги и температуры.
Отдельная группа продукции включает каркасно-тентовые конструкции. Китайские производители поставляют ангары, склады, спортивные и торговые павильоны на алюминиевом или стальном каркасе. Некоторые решения рассчитаны на эксплуатацию в условиях IV ветрового и V снегового регионов. Для такой поставки необходимо заранее согласовать чертежи, узлы крепления, состав комплекта и требования к монтажу.
В сегменте ПВХ-материалов и готовых тентов работают Haining Uni-Tarp, также известная как Unitarp, DERFLEX, Zhejiang Gaia Textile, Haining UNEED, Haining Duletai, Zhejiang Hanlong, Zhejiang MSD Group, Qingdao Taimei, Unisign и ROC Tarp. Фабрики выпускают продукцию под собственными марками и принимают заказы с нанесением логотипа, изменением размеров, установкой люверсов, ремней и фурнитуры.
Типичный минимальный объем заказа у производителей составляет от 1000 до 3000 м². Для первого сотрудничества мы рекомендуем начинать с образца или небольшой тестовой партии, если фабрика допускает такой формат. На образце проверяются фактическая плотность, равномерность ПВХ-покрытия, качество сварных швов, установка люверсов, прочность креплений, цвет и соответствие согласованной спецификации.
Срок изготовления на фабрике обычно составляет от 10 до 25 дней. На него влияют объем заказа, печать логотипа, изготовление лекал, наличие сырья и загрузка производства. В договоре важно фиксировать не общее название «тент», а точную конфигурацию изделия: материал основы, плотность, размеры, тип обработки краев, количество креплений, цвет, маркировку и требования к упаковке.
Внешне одинаковые полотна могут заметно отличаться по прочности на разрыв, толщине покрытия и устойчивости к ультрафиолету. Один из распространенных дефектов у недобросовестных поставщиков заключается в неравномерном нанесении ПВХ-слоя. Также встречаются изделия без заявленных УФ-добавок, с ослабленными краями и люверсами, которые вырываются при натяжении.
Мы начинаем с проверки китайского контрагента: изучаем регистрационные данные, лицензии, налоговый рейтинг, судебные дела и фактический профиль производства. Для этого могут использоваться государственные реестры КНР и специализированные отчеты проверки. Фотографии из каталога не заменяют инспекцию фабрики, поскольку часть торговых компаний размещает изображения чужой продукции.
Контроль проходит в несколько этапов. Сначала согласовывается образец и техническое задание. Затем на складе или фабрике проверяются размеры, масса, плотность, критические узлы и упаковка. Для крупной партии целесообразна предотгрузочная инспекция с фото- и видеоотчетом. Серийную закупку разумно запускать после приемки тестового образца и подписания акта входного контроля.
Заводская упаковка часто рассчитана на короткую перевозку внутри Китая. Для рулонов и готовых изделий мы предусматриваем пятислойный картон, влагозащиту, демпфирующие материалы, паллету или деревянную обрешетку. Рулоны должны быть защищены от намокания и смещения, а места с фурнитурой требуют дополнительной фиксации. Груз страхуется на согласованную инвойсную стоимость, поскольку стандартная ответственность перевозчика по CMR может не покрывать реальный ущерб.
Комплект документов зависит от того, ввозится рулонное полотно, готовый автотент, палаточная конструкция или каркасный объект. До закупки мы определяем назначение товара и его техническое описание, затем проверяем требования к разрешительным документам. Для отдельных категорий могут потребоваться декларация или сертификат соответствия по требованиям ТР ТС или ТР ЕАЭС, отказное письмо, документы по пожарной безопасности и подтверждение характеристик материала.
От поставщика запрашиваются спецификация, инвойс, упаковочный лист, транспортные документы, сертификат происхождения и документы на состав и свойства продукции. Для ПВХ-тентов в материалах поставщика могут фигурировать ISO9001, отчеты SGS, REACH, RoHS и протоколы огнестойкости B1 или M2. Мы проверяем, к какой именно модели и партии относятся такие документы. Сертификат системы менеджмента фабрики сам по себе не подтверждает характеристики каждого изделия.
Маркировку сверяем с фактическим товаром и каналом продажи. Перечень сведений на упаковке зависит от требований к конкретной продукции. Для товаров, поступающих на маркетплейсы, отдельно проверяются требования площадки к штрихкодам, упаковке и документам продавца.
Доставка тентов из Китая планируется после определения объема, веса, формы груза и готовности партии. Рулонное полотно и сложенные готовые покрытия позволяют эффективно использовать сборные отправки. При регулярных поставках нескольких фабрик грузы консолидируют на складе в Китае, например в Гуанчжоу, Иу, Нинбо или Шэньчжэне. Это упрощает проверку, переупаковку и формирование единого комплекта документов.
Для срочных образцов и небольших ценных партий применяется авиадоставка. Автотранспорт удобен для доставки до склада и забора продукции у нескольких поставщиков. Железнодорожный маршрут используют для средних и крупных коммерческих партий, когда требуется баланс между скоростью и стоимостью. Морская перевозка подходит для тяжелых рулонов, каркасных элементов и крупных партий в формате сборного или полного контейнера.
При выборе маршрута мы учитываем сезонную загрузку портов и складов, период Китайского Нового года, возможность повреждения рулонов при перегрузках и необходимость доставки в несколько регионов. В транспортных документах важно точно описать количество мест, размеры рулонов, вес и способ укладки. Это снижает риск расхождений при приемке и задержек на этапе таможенного оформления.
Основной закупочный риск связан с расхождением между образцом и серийной партией. Его снижают утвержденная спецификация, контроль производства и проверка перед отгрузкой. Риск повреждения уменьшают жесткая упаковка, гидроизоляция, паллетирование и страхование. При работе с несколькими фабриками важны консолидация и повторная приемка на складе в Китае.
Отдельное внимание требуется оплате. Прямой перевод китайскому поставщику может потребовать дополнительной проверки банком, особенно при неточном назначении платежа или несогласованных условиях контракта. В зависимости от сделки используют прямой банковский расчет, платеж через торгового агента или агентскую компанию с расчетным счетом в Китае. Условия оплаты часто строятся по схеме 30 процентов до запуска производства и 70 процентов перед отгрузкой, но их закрепляют в договоре с учетом результатов инспекции.
Мы также заранее проверяем комплект документов и возможность легального ввоза. Карго-схема без прозрачного договора и закрывающих документов создает риски для бухгалтерии, налогового учета и последующей продажи товара. Для компаний без собственного ВЭД-отдела используется модель импортера, при которой поставка оформляется через российское юридическое лицо по договору поставки. Такой формат позволяет заранее определить ответственность сторон, порядок приемки и пакет документов на тенты.
Оставьте заявку — рассчитаем сроки и стоимость импорта тентов из Китая в течение рабочего дня
Узнайте свой тариф и условия доставки
До станций Московского региона, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Иркутска
Работаем только с юридическими лицами
Ничего не найдено