Работаем только с юридическими лицами
Заполните форму
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Москва, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»МоскваМосква, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»На картем. Авиамоторная, м. Площадь ИльичаПн-Чт: с 9:00 до 18:00, ПТ: с 9:00 до 16:45
Полный аутсорсинг ВЭД под ключ или отдельные услуги по импорту запорной арматуры из КНР в Россию:
Узнайте стоимость перевозки Вашего груза
Все работы опциональны - от разовых услуг до комплексных регулярных поставок

Как привезти запорную арматуру с фабрик Китая в Россию по выгодной цене
Под собственный контракт
Задача
Вы — участник ВЭД, у вас открыт валютный контроль. Сопровождаем сделку по вашим документам: поиск завода, закупка, логистика, растаможка.
Результат
Вы сохраняете полный контроль над сделкой и статус собственника груза на всех этапах — от закупки до растаможки. Все документы (контракт, инвойс, ГТД) оформляются на ваше юрлицо, что даёт возможность самостоятельно распоряжаться товаром, работать напрямую с фабрикой в будущем и выстраивать долгосрочные отношения с проверенным поставщиком в обход посредников. Такой формат выгоден, если вы планируете регулярные поставки и хотите со временем нарастить объёмы без пересмотра модели работы.
Под наш контракт - от 3.5%*
Задача
Не нужно открывать ВЭД. Закупаем запорную арматуру от своего юрлица и продаём вам как российская компания — с НДС и закрывающими документами. Подходит для разовых и небольших партий.
Результат
Вы получаете готовый товар как при обычной закупке внутри России — без необходимости открывать валютный контроль, регистрироваться как участник ВЭД и разбираться в таможенных процедурах. Всю ответственность за сделку с китайской стороной, оплату и растаможку берём на себя, а вам остаётся только принять товар и закрывающие документы с НДС. Это самый быстрый способ получить партию без юридических формальностей — оптимально для разовой закупки, теста ниши или небольшого объёма, когда открывать полноценный ВЭД нецелесообразно.
* % от стоимости товара при работе под наш контракт, или по договору в зависимости от выбранных услуг под контракт вашей компании

Железнодорожные
перевозки
Контейнерный поезд следует сухопутным маршрутом через погранпереходы до станций московского узла.

Мультимодальные
перевозки
Контейнер идёт морем из Шанхая, Нинбо или Шэньчжэня до портов РФ, далее — по железной дороге вглубь страны с таможенным транзитом.

Авиаперевозки
грузов
Для срочных и ценных грузов — доставка самолётом до Москвы с последующей доставкой заказчику.
| Упаковка одной единицы | 50.00cm * 45.00cm * 30.00cm, 20.000kg |
| Платный объём на 1 ед. | 0.0675 м³ |
| Доставка за 1 ед. | ≈ 10 USD |
| Платный объём партии | 3.3750 м³ |
| Доставка партии (50 шт., от 100 кг) | ≈ 523 USD |
Импорт запорной арматуры из Китая подходит для промышленных предприятий, строительных организаций, инженерных компаний и дистрибьюторов, которым нужны шаровые краны, задвижки, вентили, дисковые и шиберные затворы. Китайские заводы выпускают как типовые изделия для воды, отопления и канализации, так и арматуру для нефтехимии, газа, пищевого производства, криогенных и агрессивных сред.
Ключевая задача при такой закупке состоит в согласовании технических требований, выборе подходящего производственного кластера и проверке серийной партии. Низкая закупочная цена сама по себе не определяет результат: скрытые издержки из-за брака, простоев и задержек могут составлять от 35 до 45 процентов совокупной стоимости владения. Поэтому мы рассматриваем поставку как инженерный проект, где закупка, контроль качества, документы и доставка связаны между собой.
Ассортимент включает шаровые краны для воды, отопления и газа, задвижки для магистральных сетей, вентили небольших диаметров, дисковые затворы, обратные и балансировочные клапаны. Для канализации и суспензий применяются шиберные задвижки с ножом AISI 304, уплотнением EPDM или футеровкой PTFE. В зависимости от задачи доступны фланцевое, муфтовое, межфланцевое, цапковое соединение и исполнение под приварку.
В китайском производстве используются сталь 20, 09Г2С, сталь 25Л, нержавеющие стали AISI 304, AISI 316 и AISI 316L, латунь CW617N, чугун и высокопрочный сфероидальный чугун. Для уплотнений применяются EPDM, NBR, Viton, PTFE, RPTFE и графитовые решения. Ходовые диаметры задвижек находятся в диапазоне Ду50-1200, вентили обычно выпускаются для Ду15-50, дисковые затворы охватывают Ду50-300.
Серии 30с41нж, 30ч39р и 30ч6бр встречаются в предложениях китайских производителей как аналоги распространенных российских изделий. При этом одинаковое обозначение не означает полной конструктивной идентичности. Например, у 30ч6бр высокая масса может полностью нивелировать экономию на закупке. Поэтому для тяжелого чугунного литья мы отдельно сравниваем массу, толщину фланцев, конструкцию корпуса и стоимость логистики.
Производственные кластеры Китая специализируются на разных задачах. Вэньчжоу в провинции Чжэцзян выпускает нержавеющую арматуру из CF8, CF8M и CF3M, включая исполнения для пищевой, фармацевтической и нефтехимической отраслей. Юйхуань специализируется на латунных и бронзовых кранах из CW617N и CW614N, а также на изделиях для водоснабжения, отопления и газа.
В Тайчжоу производят термопластиковую арматуру из PVC, CPVC, PPH и PVDF для водоочистки, агрохимии и бассейнов. Хэбэй, включая Цанчжоу и Ботоу, известен тяжелым чугунным литьем, задвижками и фланцевой арматурой. Сучжоу и Шанхай работают со специализированными изделиями для высоких температур, криогеники и энергетики. В Цзыгуне применяются сплавы Hastelloy C276 и C22, а также футеровка PTFE и PFA для агрессивных и абразивных сред.
При подборе поставщика мы сопоставляем материал, давление, температуру, тип присоединения, среду и требования к приводу. Для нефтегазовых проектов важны API 6D, API 600, API 607, API 6FA и ISO 15848-1. Для пищевого производства могут потребоваться санитарные исполнения 3A и GMP. Бренды ABRA, REON и YDF представлены в российском рынке, однако сертификаты и технические документы нужно проверять по конкретной модели и заводу.
До заключения контракта мы формируем техническое описание, где фиксируем рабочую среду, давление, температуру, условный проход, материал корпуса, тип уплотнения, класс герметичности и способ присоединения. Для фланцевых изделий проверяем соответствие ГОСТ 12815-80, для стальных задвижек учитываем требования ГОСТ 5762-2002. Для резьбовых соединений применяется ISO 228/1, а геометрия фланцев под привод может согласовываться по ISO 5211.
Для ввоза и обращения продукции в ЕАЭС оформляются разрешительные документы по применимым техническим регламентам, включая ТР ТС 010/2011 о безопасности машин и оборудования и ТР ТС 032/2013 для оборудования, работающего под избыточным давлением. Для газовой и специальной арматуры состав регламентов зависит от назначения изделия. Проверка проводится по конкретной конструкции, рабочей среде и области применения.
От производителя запрашиваются паспорт изделия, инструкция, чертежи, протоколы испытаний и сертификат на материалы EN 10204 типа 3.1. Для ответственных поставок может потребоваться документ типа 3.2 с участием независимой инспекции. В сертификате должен быть указан номер плавки, чтобы химический состав материала можно было связать с конкретной партией.
Качество серийных изделий может заметно отличаться даже при одинаковой маркировке. Один из рисков связан с использованием вторичной латуни с избытком цинка. В агрессивной среде это приводит к обесцинкованию и сквозной коррозии, которую сложно выявить при обычном визуальном осмотре. Для проверки латуни мы применяем PMI или XRF-анализ, контролируем плотность сплава и сопоставляем результаты с паспортом материала.
Отдельное внимание требуется уделять поверхности шара и седла. Незеркальная поверхность шара ускоряет износ PTFE-уплотнений после нескольких сотен циклов. Для резьбовых изделий проверяются калибрами ISO 228/1, для корпуса и фланцев выполняются измерения микрометрами с погрешностью до плюс-минус 0,01 миллиметра. Отклонение соосности свыше 0,5 градуса может стать основанием для блокировки партии.
Мы рекомендуем проверять поставщика в несколько этапов: аудит производства, испытание образца, контроль в процессе изготовления и предотгрузочная инспекция. Для этого используются этапы DUPRO и FRI, а также проверка загрузки контейнера. Гидровакуумные испытания выполняются при давлении в полтора раза выше номинального PN с выдержкой 60 секунд. Такой протокол помогает выявить негерметичность до отправки товара.
Запорная арматура имеет высокую плотность: контейнер быстро достигает ограничения по массе, хотя свободный объем еще остается. Для типовой партии мы выбираем маршрут с учетом веса, срочности и количества поставщиков. Тяжелое литье обычно отправляется морем с последующей железнодорожной перевозкой, срочные позиции могут идти автомобилем или ускоренным поездом, а образцы и аварийные комплектующие отправляются авиацией.
При работе с несколькими заводами нужна консолидация. На складе в Китае принимаются отдельные места, сверяются упаковочные листы, наносится маркировка DataMatrix, затем груз перетаривается в усиленные европаллеты или деревянные ящики. Тяжелые изделия размещаются в нижнем ярусе. Такая организация особенно важна для партий из десятков позиций и нескольких независимых производителей.
На платежи и выпуск груза влияет корректность документов. Ошибка в назначении платежа или несогласованное техническое описание способна привести к блокировке средств на срок до 45 дней. Поэтому до отгрузки мы сверяем контракт, инвойс, упаковочный лист, паспорт изделия, подтверждение оплаты, транспортные документы и разрешительную документацию. Предварительное согласование характеристик снижает риск задержек при таможенном оформлении и помогает сохранить прослеживаемость партии.
Оставьте заявку — рассчитаем сроки и стоимость импорта запорной арматуры из Китая в течение рабочего дня
Узнайте свой тариф и условия доставки
До станций Московского региона, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Иркутска
Работаем только с юридическими лицами
Ничего не найдено