Детеншн (detention)

Детеншн (detention) это плата за использование контейнера за пределами терминала после его вывоза, если порожний контейнер не возвращён перевозчику или морской линии в установленный срок. Сбор начисляется после окончания бесплатного периода, который называют free time.

Суть и назначение детеншена

После прибытия судна контейнер находится на терминале, проходит таможенные процедуры и ожидает вывоза. Затем его доставляют на склад, разгружают и возвращают порожним в портовое депо или на другую площадку, указанную линией. Если возврат задержан, владелец контейнера начисляет детеншн.

Сбор стимулирует своевременно освобождать оборудование, чтобы его можно было использовать в следующих перевозках. Детеншн обычно оплачивает получатель по коносаменту, владелец груза или другая сторона, указанная в договоре. При отсутствии такого условия плательщиком могут признать виновника задержки, например грузовладельца либо перевозчика порожнего контейнера.

При перевозках в США и других направлениях порядок зависит от тарифа конкретной судоходной линии, условий букинга, коносамента и правил терминала. Само название detention не означает единый для всех стран тариф или одинаковый срок.

Как рассчитывается детеншн

1. Определяется событие, с которого начинается отсчёт. Это может быть дата готовности контейнера, выгрузка судна, gate-out или другое событие, указанное в тарифе.
2. Контейнер вывозится с терминала. Gate-out означает фактический выезд контейнера с терминала.
3. Груз доставляют на склад и разгружают.
4. Порожний контейнер возвращают в назначенное депо или терминал.
5. Из общего периода вычитают бесплатные дни. Оставшийся срок умножают на ставку.

Базовая формула выглядит так: стоимость = количество дней превышения × ставка за день. Например, при задержке на 3 дня и ставке 25 долларов сумма детеншена составит 75 долларов.

В тарифе могут использоваться календарные дни, включая субботу и воскресенье, а также почасовой расчёт. При просрочке после 6 часов иногда применяется ставка в размере 1/24 дневной ставки за каждый час. Некоторые тарифы прогрессивные: дни 1-5 рассчитываются по одной ставке, а дни 6-10 по более высокой.

Сроки и ставки

Free time чаще всего составляет 3-7 дней, в отдельных случаях срок достигает 14 дней. На некоторых маршрутах из Китая бесплатный период может составлять от нескольких дней до трёх недель. Для морских терминалов также встречается диапазон 5-10 дней. Точный срок устанавливает перевозчик или линия.

Средняя ставка детеншена для 40-футового контейнера в разных условиях указывается в диапазоне от 10 до 50 долларов в день. Для отдельных направлений и типов оборудования встречаются ставки от 50 до 150 долларов в день. Для рефрижераторных, Open Top, Flat Rack, танк-контейнеров и контейнеров для опасных грузов условия могут отличаться. Рефрижераторные контейнеры обычно дороже из-за энергозатрат и подключения к электропитанию.

Ставка зависит от размера и типа контейнера, маршрута, терминала, региона, срока задержки, условий договора и букинга. Значения актуальны на момент публикации и могут измениться, проверяйте действующую редакцию тарифа и документов.

Детеншн, демередж и storage

Демередж это плата за нахождение гружёного контейнера на терминале или в порту сверх бесплатного периода. Детеншн начисляется после вывоза контейнера, когда оборудование находится за пределами терминала и ещё не возвращено владельцу.

Storage это плата терминалу, депо или складу за место, которое занимает контейнер или груз. Она может начисляться отдельно от демереджа и детеншена. Например, пока контейнер задержан на терминале, одновременно могут возникать демередж за оборудование и storage за занятую площадь.

Обычно демередж и детеншн относятся к разным этапам, поэтому одновременно не начисляются. Исключение составляет combined demurrage and detention, или combined D&D. При такой системе действует единый непрерывный срок от установленной начальной точки до возврата оборудования. Вывоз контейнера сам по себе отсчёт не прекращает.

Документы и распределение ответственности

Условия детеншена нужно проверять в договоре перевозки, букинге, коносаменте, тарифе линии и правилах терминала. В них должны быть указаны количество бесплатных дней, начало и окончание отсчёта, ставка после free time, место возврата порожнего контейнера и сторона, которая оплачивает начисления.

До прибытия судна желательно подготовить инвойс, упаковочный лист, контракт, транспортные документы, коносамент, таможенную декларацию и сертификаты. Также нужно заранее забронировать транспорт, проверить готовность склада и режим работы депо. После разгрузки контейнер возвращают строго по адресу, указанному линией. Возврат в другое место может повлечь дополнительный сбор drop-off fee.

При условиях FOB и FCA перевозку организует покупатель, поэтому free time обычно покупает он же. При CFR и CIF фрахт оплачивает продавец, но получатель организует разгрузку и возврат контейнера, поэтому начисления в порту прибытия могут быть предъявлены импортёру.

Типичные ошибки и риски

• Считать бесплатные дни от даты прибытия судна, хотя тариф начинает отсчёт от даты готовности контейнера или gate-out.
• Не учитывать выходные и праздники, если тариф считает календарные дни.
• Вывезти контейнер, но не проверить конечный срок его возврата.
• Вернуть порожнюю тару не в назначенное депо и получить drop-off fee.
• Использовать контейнер как временный склад, не учитывая ежедневную ставку.
• Не проверить, совпадают ли в счёте номер контейнера, даты, free time, ставка и фактическая дата возврата.

При получении счёта следует запросить breakdown, то есть детализацию по дням, и сопоставить её с тарифом и подтверждением возврата. Если расчёт ошибочен, можно запросить перерасчёт. При задержке по вине терминала или линии направляют письменный запрос на waiver, то есть отмену или уменьшение начисления, с приложением переписки и документов.

Что такое детеншн контейнера?

Это плата за период, когда контейнер уже вывезен с терминала, но порожнее оборудование не возвращено в установленное место в пределах free time. Платным считается срок после окончания бесплатного периода.

В чём разница между демереджем и детеншеном?

Демередж относится к гружёному контейнеру на терминале. Детеншн относится к контейнеру за пределами терминала после вывоза. Storage оплачивается за занимаемое место и может начисляться отдельно.

Сохраняется ли детеншн при использовании собственного контейнера?

При использовании SOC (Shipper-Owned Container), то есть собственного контейнера грузоотправителя, детеншн исключается, поскольку оборудование не принадлежит линии. При этом демередж за нахождение гружёного контейнера на терминале может сохраняться.