Работаем только с юридическими лицами
Заполните форму
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Москва, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»МоскваМосква, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»На картем. Авиамоторная, м. Площадь ИльичаПн-Чт: с 9:00 до 18:00, ПТ: с 9:00 до 16:45
Полный аутсорсинг ВЭД под ключ или отдельные услуги по импорту крепежа из КНР в Россию:
Узнайте стоимость перевозки Вашего груза
Все работы опциональны - от разовых услуг до комплексных регулярных поставок

Как привезти крепеж с фабрик Китая в Россию по выгодной цене
Под собственный контракт
Задача
Вы — участник ВЭД, у вас открыт валютный контроль. Сопровождаем сделку по вашим документам: поиск завода, закупка, логистика, растаможка.
Результат
Вы сохраняете полный контроль над сделкой и статус собственника груза на всех этапах — от закупки до растаможки. Все документы (контракт, инвойс, ГТД) оформляются на ваше юрлицо, что даёт возможность самостоятельно распоряжаться товаром, работать напрямую с фабрикой в будущем и выстраивать долгосрочные отношения с проверенным поставщиком в обход посредников. Такой формат выгоден, если вы планируете регулярные поставки и хотите со временем нарастить объёмы без пересмотра модели работы.
Под наш контракт - от 3.5%*
Задача
Не нужно открывать ВЭД. Закупаем крепеж от своего юрлица и продаём вам как российская компания — с НДС и закрывающими документами. Подходит для разовых и небольших партий.
Результат
Вы получаете готовый товар как при обычной закупке внутри России — без необходимости открывать валютный контроль, регистрироваться как участник ВЭД и разбираться в таможенных процедурах. Всю ответственность за сделку с китайской стороной, оплату и растаможку берём на себя, а вам остаётся только принять товар и закрывающие документы с НДС. Это самый быстрый способ получить партию без юридических формальностей — оптимально для разовой закупки, теста ниши или небольшого объёма, когда открывать полноценный ВЭД нецелесообразно.
* % от стоимости товара при работе под наш контракт, или по договору в зависимости от выбранных услуг под контракт вашей компании

Железнодорожные
перевозки
Контейнерный поезд следует сухопутным маршрутом через погранпереходы до станций московского узла.

Мультимодальные
перевозки
Контейнер идёт морем из Шанхая, Нинбо или Шэньчжэня до портов РФ, далее — по железной дороге вглубь страны с таможенным транзитом.

Авиаперевозки
грузов
Для срочных и ценных грузов — доставка самолётом до Москвы с последующей доставкой заказчику.
| Упаковка одной единицы | 21.00cm * 18.00cm * 18.00cm, 25.300kg |
| Платный объём на 1 ед. | 0.0506 м³ |
| Доставка за 1 ед. | ≈ 8 USD |
| Платный объём партии | 506.0000 м³ |
| Доставка партии (10000 шт., от 100 кг) | ≈ 78 430 USD |
Крепёж (метизы) остаётся одной из самых массовых товарных групп в импорте из КНР. Мировой экспорт крепёжных изделий из Китая в 2024 году достиг 9,56 млрд долларов при объёме около 4,66 млн тонн. Россия при этом занимает второе место в мире среди импортёров китайского крепежа, уступая только США. Отечественное производство составляет порядка 189 тыс. тонн в год и не закрывает потребности строительства, промышленности и машиностроения, а высокая стоимость российского сырья удерживает ценовое преимущество за импортной продукцией.
Мы работаем с импортом крепежа из Китая для строительных компаний, производителей мебели, машиностроительных предприятий и оптовых продавцов метизов. Эта статья рассказывает о специфике товарной группы, производителей и рисков, с которыми сталкивается закупщик.
Более 75% стоимости китайского экспорта крепежа приходится на четыре категории: винты и болты с пределом прочности менее 800 МПа (3,04 млрд долларов), гайки (1,63 млрд долларов), высокопрочные винты и болты от 800 МПа (1,23 млрд долларов) и саморезы (1,04 млрд долларов). Массовые позиции для российского рынка — болты М6-М24, саморезы для гипсокартона, анкеры для бетона.
Главный производственный центр — район Юннянь в городе Ханьдань провинции Хэбэй, который называют столицей крепёжных изделий КНР. Там работают более 8 200 предприятий, выпускающих свыше 30 000 наименований продукции, и обеспечивается 59,2% национального рынка Китая и около 28% мирового. Второй значимый кластер — провинция Чжэцзян с центрами в Цзясине и Нинбо: компания Jiaxing Qimu Fastener выпускает более 20 000 тонн крепежа в год и имеет собственные гальванический цех и цех термической обработки, а Haiyan Fujian Fastener направляет на экспорт более 95% продукции при мощности около 1 000 тонн в месяц.
Крепёж — груз с высокой плотностью: перевозку лимитирует грузоподъёмность, а не объём. Из-за этого 20-футовый контейнер часто практичнее 40-футового: допустимая масса исчерпывается раньше, чем заполняется объём, и дополнительный кубатурный размер остаётся невостребованным. Критичной является отметка 24 тонны: превышение порога (в том числе из-за веса паллет, коробок и обвязки) переводит партию в тяжёлую категорию 24-28 тонн и увеличивает стоимость железнодорожной перевозки на десятки тысяч рублей за контейнер. Gross Weight нужно рассчитывать до бронирования, а фактический вес и объём фиксировать на складе в Китае, а не доверять данным поставщика.
Вторая особенность — коррозия. Металлический крепёж при морской перевозке страдает от конденсата в контейнере, поэтому обязательны герметичная упаковка, влагопоглотители, VCI-материалы с антикоррозийной пропиткой, паллетизация и жёсткая фиксация тяжёлых мест. Для тяжёлых позиций усиливают коробки и швы, иначе тара рвётся под собственным весом содержимого.
Крепёж внешне одинаков, но различается классом прочности, диаметром и шагом резьбы, материалом и покрытием. По опыту аудитов, до 30% проверяемых поставок имеют отклонения по геометрии или классу прочности. Несоответствие класса прочности — риск номер один в этой товарной группе: партия может быть формально правильной, но непригодной для ответственных конструкций.
Контроль строится в несколько этапов: инспекция сырья (PPI), контроль в процессе производства (DUPRO) и финальная предотгрузочная инспекция (PSI) с проверкой геометрии, качества резьбы, покрытия, маркировки и упаковки. Продукция должна соответствовать стандартам ISO и DIN (например, ISO 898-2 для гаек), иметь угол профиля резьбы 60 градусов и защитное покрытие — гальваническое, цинк-ламельное, горячее оцинкование HDG или термодиффузионное. Отдельная экспертиза требуется для крепежа, применяемого в мостостроении и нефтяной отрасли.
Чтобы избежать брака, мы рекомендуем фиксировать в спецификации наименование, диаметр, длину, шаг резьбы, стандарт изготовления, марку стали, класс прочности, вид и толщину покрытия, требования к упаковке, а для специального крепежа прикладывать чертёж. В документах используют конкретные позиции (Hex Bolts, Hex Nuts, Washers, Anchor Bolts) вместо общего обозначения «FASTENERS».
На изделия и упаковку наносится знак EAC, оформляются сертификаты или декларации соответствия по техрегламентам ЕАЭС либо технические свидетельства Минстроя РФ в зависимости от назначения продукции. Для товаров, подлежащих маркировке, коды Data Matrix «Честного ЗНАКа» наносятся до пересечения границы РФ — на заводе или складе консолидации в Китае. Чтобы исключить ошибки на китайском производстве, мы формируем комбинированную этикетку «2 в 1»: наименование на русском языке, артикул, наименование и адрес производителя и импортёра, код Data Matrix. Факты обязательности маркировки и сертификации мы проверяем по каждой позиции до заказа, так как требования зависят от кода и назначения товара.
Основной валютой контрактов является китайский юань. Прямые SWIFT-переводы в КНР затруднены, поэтому распространены платёжные агенты, принимающие рубли в России и переводящие средства в Китай с комиссией от 0,9%. Оплата на личный счёт физлица в Китае — распространённая, но рискованная схема: она не даёт юридических подтверждений оплаты и может осложнить налоговый учёт. Перевод на корпоративный счёт китайской компании прозрачнее и даёт более выгодный курс конвертации.
В контракте мы рекомендуем закладывать пени за просрочку поставки (типично 0,1% в день, но не более 10% от суммы спецификации) и определять подсудность — как правило, Международный коммерческий арбитражный суд при ТПП РФ с применением материального права РФ. Русскоязычная версия контракта должна иметь преимущественную силу.
Типичные ошибки, которые мы помогаем исключить: проверка продавца до предоплаты (продавец и фактический производитель могут быть разными компаниями, статус выявляется по бизнес-лицензии, ISO-сертификатам и каталогу продукции), некорректная классификация по ТН ВЭД (весь ассортимент одним кодом оформить нельзя), а также расчёт логистики уже после оплаты фабрике, когда менять условия уже поздно. Расчёт полной себестоимости тонны крепежа на складе в России мы делаем до сделки: закупочная цена сама по себе ничего не говорит об экономике поставки.
Оставьте заявку — рассчитаем сроки и стоимость импорта крепежа из Китая в течение рабочего дня
Узнайте свой тариф и условия доставки
До станций Московского региона, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Иркутска
Работаем только с юридическими лицами
Ничего не найдено