Работаем только с юридическими лицами
Заполните форму
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Москва, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»МоскваМосква, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»На картем. Авиамоторная, м. Площадь ИльичаПн-Чт: с 9:00 до 18:00, ПТ: с 9:00 до 16:45
Полный аутсорсинг ВЭД под ключ или отдельные услуги по импорту самокатов из КНР в Россию:
Узнайте стоимость перевозки Вашего груза
Все работы опциональны - от разовых услуг до комплексных регулярных поставок

Как привезти самокаты с фабрик Китая в Россию по выгодной цене
Под собственный контракт
Задача
Вы — участник ВЭД, у вас открыт валютный контроль. Сопровождаем сделку по вашим документам: поиск завода, закупка, логистика, растаможка.
Результат
Вы сохраняете полный контроль над сделкой и статус собственника груза на всех этапах — от закупки до растаможки. Все документы (контракт, инвойс, ГТД) оформляются на ваше юрлицо, что даёт возможность самостоятельно распоряжаться товаром, работать напрямую с фабрикой в будущем и выстраивать долгосрочные отношения с проверенным поставщиком в обход посредников. Такой формат выгоден, если вы планируете регулярные поставки и хотите со временем нарастить объёмы без пересмотра модели работы.
Под наш контракт - от 3.5%*
Задача
Не нужно открывать ВЭД. Закупаем самокаты от своего юрлица и продаём вам как российская компания — с НДС и закрывающими документами. Подходит для разовых и небольших партий.
Результат
Вы получаете готовый товар как при обычной закупке внутри России — без необходимости открывать валютный контроль, регистрироваться как участник ВЭД и разбираться в таможенных процедурах. Всю ответственность за сделку с китайской стороной, оплату и растаможку берём на себя, а вам остаётся только принять товар и закрывающие документы с НДС. Это самый быстрый способ получить партию без юридических формальностей — оптимально для разовой закупки, теста ниши или небольшого объёма, когда открывать полноценный ВЭД нецелесообразно.
* % от стоимости товара при работе под наш контракт, или по договору в зависимости от выбранных услуг под контракт вашей компании

Железнодорожные
перевозки
Контейнерный поезд следует сухопутным маршрутом через погранпереходы до станций московского узла.

Мультимодальные
перевозки
Контейнер идёт морем из Шанхая, Нинбо или Шэньчжэня до портов РФ, далее — по железной дороге вглубь страны с таможенным транзитом.

Авиаперевозки
грузов
Для срочных и ценных грузов — доставка самолётом до Москвы с последующей доставкой заказчику.
| Упаковка одной единицы | 68.00cm * 33.00cm * 72.00cm, 22.000kg |
| Платный объём на 1 ед. | 0.1616 м³ |
| Доставка за 1 ед. | ≈ 25 USD |
| Платный объём партии | 8.0784 м³ |
| Доставка партии (50 шт., от 100 кг) | ≈ 1 252 USD |
Импорт самокатов из Китая — направление с высокой маржинальностью, но и с рядом специфических сложностей. В отличие от многих других товарных групп, здесь критическую роль играет не столько логистика или таможенные ставки, сколько правильная классификация продукта и строгие требования к аккумуляторным батареям. Ошибка на этапе выбора модели или поставщика может превратить перспективный бизнес в убыточный проект.
Мы помогаем предпринимателям пройти этот путь с минимальными рисками: от поиска фабрики до получения всех разрешительных документов. Ниже — о ключевых особенностях, которые стоит знать до заключения контракта.
Китай — безусловный лидер: здесь производится более 60% всех электросамокатов в мире. Экосистема поставщиков охватывает всю цепочку — от производителей мотор-колёс и контроллеров до сборщиков конечной продукции. По оценкам, глобальный рынок электросамокатов в 2023 году составлял около 20 млрд долларов, и к 2030 году ожидается его рост до 40 млрд долларов.
Среди крупнейших брендов, работающих на экспорт, — Yadea (крупнейший производитель электроскутеров), NIU Technologies (делают акцент на умных скутерах с IoT-модулями), а также Ninebot, Kugoo, Mijia и Archos. Однако для импорта в Россию интерес представляют не только готовые бренды, но и OEM/ODM-производства. В Китае сотни фабрик, специализирующихся на конкретных нишах:
Важно понимать: закупочная цена сильно зависит от типа аккумулятора. Модели на свинцово-кислотных батареях дешевле, но тяжелее и менее ёмкие. Литиевые — дороже, но именно они востребованы на российском рынке, особенно в сегменте городских и премиальных самокатов.
С 1 марта 2023 года в России введено понятие «средство индивидуальной мобильности» (СИМ). Именно от правильной классификации товара зависит, какие документы потребуются и сколько это будет стоить.
Если самокат соответствует параметрам СИМ (мощность до 250 Вт, максимальная скорость до 25 км/ч), то для его ввоза требуется декларация соответствия по ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость» и ТР ТС 004/2011 «Низковольтное оборудование». Также необходимо оформить сертификат на аккумуляторную батарею по ГОСТ IEC 62133. Дополнительно для ввоза СИМ требуется наличие встроенного ограничителя скорости, системы автоматического замедления, световозвращателей и системы спутникового слежения.
Если самокат превышает эти параметры (мощность выше 250 Вт или скорость выше 25 км/ч), он классифицируется как мопед. В этом случае требуется получение СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) на каждую единицу или ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) для серийного ввоза. Это принципиально иной уровень затрат и сложности.
На практике многие популярные модели — Ninebot Max, Kugoo S3, Xiaomi Pro 2 — формально попадают в категорию мопедов, хотя на рынке их позиционируют как СИМ. Поэтому мы рекомендуем проводить предварительный аудит характеристик выбранной модели до закупки, а не после получения груза на таможне.
Отдельный блок — документация на литиевые батареи. Аккумуляторы классифицируются как опасный груз (класс 9). Для их транспортировки обязательны паспорт безопасности MSDS и протокол испытаний UN 38.3. Без этих документов перевозка невозможна — ни морем, ни железной дорогой. Авиаперевозка самокатов с литиевыми батареями ёмкостью более 100 Вт·ч вообще запрещена без специальных разрешений, а на практике используется крайне редко.
На основе нашего опыта, основные проблемы возникают в трёх зонах: качество продукта, документация на батареи и несоответствие заявленных характеристик реальным.
Качество батарей и электроники. Самый дорогой и чувствительный компонент самоката — аккумулятор. Дешёвые ячейки без адекватной системы управления (BMS) быстро теряют ёмкость, перегреваются и могут быть пожароопасны. Замена батареи в сервисе сопоставима с половиной стоимости самоката. Поэтому при выборе поставщика мы рекомендуем запрашивать не просто общие сертификаты CE, а конкретные протоколы испытаний на ячейки и BMS.
Ложные характеристики. Реальный запас хода почти всегда ниже заявленного в брошюре — он зависит от веса райдера, температуры воздуха, рельефа и стиля езды. Разница может достигать 30-40%. Если вы планируете продавать самокаты как товар с заявленным пробегом, лучше проверять эту цифру самостоятельно на тестовых образцах, а не полагаться на данные производителя.
Отсутствие послепродажного обслуживания. Многие проекты по импорту самокатов проваливаются не на этапе закупки, а через полгода, когда покупатели начинают искать запчасти — контроллеры, дисплеи, мотор-колёса. Если у вас нет договорённости с поставщиком о поставке комплектующих или канала закупки запчастей, бизнес может столкнуться с репутационными потерями. Рекомендуем сразу закладывать в контракт опцию заказа запчастей на 5-10% от объёма партии.
Упаковка. Пластиковые детали самокатов (крылья, дека, ручки) легко повреждаются при транспортировке, особенно в сборных грузах. Дополнительная упаковка — пенопластовые вставки, картонные уголки, стрейч-плёнка — существенно снижает процент боя. Мы всегда согласовываем требования к упаковке с поставщиком на этапе спецификации.
Оптимальный способ начать — заказать пробную партию (обычно 20-50 единиц) для проверки рынка, качества и логистики. Для небольших объёмов подходит схема CBU (полностью собранные самокаты). Для крупных партий выгоднее CKD или SKD — полностью или частично разобранные комплекты, которые собираются уже на стороне импортёра. Это снижает объём груза и таможенную стоимость, но требует квалифицированных сборщиков и оборудования.
При выборе фабрики обращайте внимание на:
Мы практикуем выездные инспекции на фабрики и предотгрузочный контроль. Это позволяет выявить несоответствия на этапе производства, а не после прибытия груза в порт.
Импорт самокатов из Китая — перспективный, но технически сложный процесс. Понимание классификации, требований к аккумуляторам и сертификации — то, что отличает успешный запуск от проблемного. Наша задача — провести вас через эти этапы с минимальными потерями времени и бюджета.
Оставьте заявку — рассчитаем сроки и стоимость импорта самокатов из Китая в течение рабочего дня
Узнайте свой тариф и условия доставки
До станций Московского региона, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Иркутска
Работаем только с юридическими лицами
Ничего не найдено