Работаем только с юридическими лицами
Заполните форму
Мы свяжемся с вами в ближайшее время
Москва, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»МоскваМосква, пр. Завода Серп и Молот, д. 6, к. 1, БЦ «Ростэк»На картем. Авиамоторная, м. Площадь ИльичаПн-Чт: с 9:00 до 18:00, ПТ: с 9:00 до 16:45
Шины из Китая
Полный аутсорсинг ВЭД под ключ или отдельные услуги по импорту шин из КНР в Россию:
- Поиск шин и работа с поставщиками
- Запуск производства шин под своим брендом в Китае
- Закупка шин от производителя в Китае
- Складские услуги в Китае и подготовка груза
- Доставка шин из Китая
- Растаможка и сертификация
Узнайте стоимость перевозки Вашего груза
Импорт шин из Китая
Все работы опциональны - от разовых услуг до комплексных регулярных поставок
Работаем напрямую с заводами в Китае, минуя посредников и агрегаторов, и выкупаем товары на любых платформах — 1688, Alibaba, Taobao. Перед выбором поставщика проводим сравнительный анализ цен, условий и объёмов, проверяем фабрики по лицензиям, отзывам и истории экспорта, а также проводим аудит производства — офлайн или онлайн. Помогаем с анализом рынка и подбором ассортимента под вашу задачу, организуем контрактное и OEM-производство под собственной торговой маркой, включая разработку упаковки, бренда и дизайн-макетов с производством упаковки на собственной типографии в Китае. На всех этапах ведём переговоры, согласовываем условия и заключаем контракты, а перед массовым запуском контролируем образцы и эталонное качество.
Закупку оформляем под ваш формат работы: по вашему контракту — если вы участник ВЭД, либо по нашему контракту — тогда вы покупаете товар у российского юрлица. Обеспечиваем безопасные переводы денег в Китай, а также готовим контракты, инвойсы и документацию под выбранный формат. Реализация товаров на территории РФ при работе по нашему контракту осуществляется с НДС 22% по договору поставки, с предоставлением полного пакета закрывающих документов. На всех этапах гарантируем полную юридическую защиту клиента.
Перед отгрузкой проводим инспекцию партии с видео- и фотофиксацией, проверяем упаковку, маркировку и соответствие товара техническому заданию, а погрузку контролируем лично. При необходимости консолидируем грузы от разных фабрик на одном складе, обеспечиваем хранение, фасовку и переупаковку, а также маркировку партии под ваш заказ. Если возникают спорные ситуации, ведём претензионную работу с китайской стороной от имени нашего торгового дома, вплоть до взыскания компенсаций и решения конфликтов непосредственно на территории КНР.
Подбираем оптимальный логистический маршрут. Организуем доставку любым видом транспорта — авто, железнодорожным, морским или авиа, подбирая оптимальный вариант под объём, вес и сроки. Работаем как со сборными, так и с контейнерными грузами, а на всех этапах транспортировки груз застрахован и отслеживается.
Занимаемся сертификацией и таможенным оформлением шин, а всю разрешительную документацию готовим заранее, до прихода груза на границу. Работаем как лицензированный таможенный представитель и доставляем товар на склад в РФ или напрямую до двери клиента.
Варианты поставок
Как привезти шины с фабрик Китая в Россию по выгодной цене
Под собственный контракт
Задача
Вы — участник ВЭД, у вас открыт валютный контроль. Сопровождаем сделку по вашим документам: поиск завода, закупка, логистика, растаможка.
Результат
Вы сохраняете полный контроль над сделкой и статус собственника груза на всех этапах — от закупки до растаможки. Все документы (контракт, инвойс, ГТД) оформляются на ваше юрлицо, что даёт возможность самостоятельно распоряжаться товаром, работать напрямую с фабрикой в будущем и выстраивать долгосрочные отношения с проверенным поставщиком в обход посредников. Такой формат выгоден, если вы планируете регулярные поставки и хотите со временем нарастить объёмы без пересмотра модели работы.
Под наш контракт - от 3.5%*
Задача
Не нужно открывать ВЭД. Закупаем шины от своего юрлица и продаём вам как российская компания — с НДС и закрывающими документами. Подходит для разовых и небольших партий.
Результат
Вы получаете готовый товар как при обычной закупке внутри России — без необходимости открывать валютный контроль, регистрироваться как участник ВЭД и разбираться в таможенных процедурах. Всю ответственность за сделку с китайской стороной, оплату и растаможку берём на себя, а вам остаётся только принять товар и закрывающие документы с НДС. Это самый быстрый способ получить партию без юридических формальностей — оптимально для разовой закупки, теста ниши или небольшого объёма, когда открывать полноценный ВЭД нецелесообразно.
* % от стоимости товара при работе под наш контракт, или по договору в зависимости от выбранных услуг под контракт вашей компании
Доставка шин из Китая
Железнодорожные
перевозки
- 18-22 дня
- Собственный контейнерный парк
- Прямые контракты с ЖД
- Лояльная форма оплаты
Контейнерный поезд следует сухопутным маршрутом через погранпереходы до станций московского узла.
Мультимодальные
перевозки
- До 40 дней
- Прямые контракты с морскими линиями
- Доставка тяжелых контейнеров и опасных грузов
- Собственный контейнерный парк
Контейнер идёт морем из Шанхая, Нинбо или Шэньчжэня до портов РФ, далее — по железной дороге вглубь страны с таможенным транзитом.
Авиаперевозки
грузов
- 2-3 дня
- Для доставки образцов или дорогостоящих легких грузов
- от 50 кг
- Прямые контракты с авиалиниями
Для срочных и ценных грузов — доставка самолётом до Москвы с последующей доставкой заказчику.
Пример расчета доставки шин из Китая
Ориентировочная стоимость перевозки вашего груза в ускоренном контейнерном поезде (LCL)
| Упаковка одной единицы | 68.00cm * 68.00cm * 22.00cm, 9.5kg |
| Платный объём на 1 ед. | 0.1017 м³ |
| Доставка за 1 ед. | ≈ 16 USD |
| Платный объём партии | 10.1728 м³ |
| Доставка партии (100 шт., от 100 кг) | ≈ 1 577 USD |
Точную стоимость уточняйте у менеджера.
Оптовые цены на шины в Китае с фото, названием фабрики и минимальным заказом
Цена
от 6 USD до 282 USD
Мин. заказ
1–1500 шт.
15 USD
MOQ: 100 шт
Qingdao Bastone International Trading Company Limited
24 USD–25 USD
MOQ: 500 шт
Qingdao Harvest Tyre & Wheel Co., Ltd.
10 USD–80 USD
MOQ: 50 шт
Qingdao Vistar Tire Co., Ltd.
11 USD–80 USD
MOQ: 1 *20GP
Qingdao Everich Tire Co., Ltd.
20 USD–30 USD
MOQ: 800 шт
Qingdao Timax Tire Co., Ltd.
11 USD–35 USD
MOQ: 200 шт
QINGDAO WELLSTONE TIRES CO., LTD.
10 USD–80 USD
MOQ: 10 шт
Qingdao Greenmaster Industrial Co., Ltd.
11 USD–29 USD
MOQ: 1 шт
Sportrak Tire Co., Ltd.
21 USD–24 USD
MOQ: 400 шт
Bywell Industry Ltd
20 USD
MOQ: 1 шт
QINGDAO GLADSTONE INDUSTRIAL CO., LTD.
15 USD–15 USD
MOQ: 1,500 шт
Shandong Youyue Rubber Technology Co. Ltd.
13 USD–37 USD
MOQ: 1 шт
QINGDAO WELLSTONE TIRES CO., LTD.
20 USD–60 USD
MOQ: 10 шт
HANMIX INTERNATIONAL CO., LTD.
270 USD–282 USD
MOQ: 20 шт
Weifang Kuiwen District Shenzhou Tire Sales Co., Ltd
20 USD–35 USD
MOQ: 100 шт
QINGDAO WELLSTONE TIRES CO., LTD.
15 USD–25 USD
MOQ: 100 шт
SHANDONG ALPINA TYRE CO., LTD.
12 USD–30 USD
MOQ: 1 шт
QINGDAO WELLSTONE TIRES CO., LTD.
20 USD–45 USD
MOQ: 100 шт
Qingdao QJ Industrial Inc.
6 USD–21 USD
MOQ: 500 шт
Joyway Industrial Company Limited
35 USD–45 USD
MOQ: 100 шт
SHANDONG ALPINA TYRE CO., LTD.
Российский рынок шин за последние годы кардинально изменился. Уход европейских и японских брендов создал не дефицит, а новую реальность: китайские производители заняли освободившуюся нишу и сделали это не временной заменой, а надолго. Сегодня импорт шин из Китая — это не про «дешёвый аналог», а про осознанный выбор в пользу продукции, которая по ряду характеристик вплотную приблизилась к премиальным брендам.
При этом самостоятельный выход на китайских поставщиков сопряжён с рядом рисков: от выбора реально надёжного завода до соблюдения всех требований сертификации и маркировки. Задача профессионального оператора — не просто организовать доставку шин из Китая, а обеспечить полный контроль качества на всех этапах: от аудита фабрики до выпуска товара на российский рынок.
Рынок и продукт
Китайская шинная индустрия прошла серьёзную трансформацию. Если в начале 2000-х годов продукция многих заводов действительно уступала мировым стандартам, то за последние 20 лет отрасль совершила качественный скачок. Сегодня такие гиганты, как Sailun, Triangle, Linglong и ZC Rubber (бренды Westlake, Chaoyang) входят не только в топ-10 мировых и топ-5 китайских производителей, но и активно инвестируют в R&D. Заводы Sentury Tire, например, считаются одними из самых автоматизированных в мире и выпускают даже авиационные шины. Sailun, ZC Rubber и Linglong уже с 2021 года работают на немецком и японском оборудовании, а разработкой резиновых смесей занимаются европейские R&D-центры.
На рынке сформировалась чёткая градация. Первый эшелон (Sailun, Triangle, Linglong, Tracmax, Goodride) обеспечивает 80-85% характеристик премиальных брендов при цене 55-65% от их стоимости. Ресурс таких шин — 50-60 тысяч километров, а уровень шума составляет 70-72 дБ, что сопоставимо с европейскими аналогами. Второй эшелон — это продукция с ресурсом 35-45 тысяч километров, ориентированная на бюджетный сегмент. Разница между ними существенна, и опытный импортёр должен уметь разделять эти категории, а не вестись на одну лишь низкую цену.
Особого внимания заслуживает сегмент крупногабаритных шин (OTR) для спецтехники. Здесь безусловным лидером выступает Triangle Group. Также стоит учитывать, что многие китайские заводы работают по OEM/ODM-контрактам, и одна и та же шина может продаваться под разными брендами с разной ценой — знание заводской номенклатуры позволяет избежать переплаты.
Качество и характеристики
Скептицизм в отношении китайских шин постепенно уходит в прошлое. Объективные тесты показывают, что продукция первого эшелона по тормозным свойствам на мокром асфальте (0,42-0,45 G) лишь незначительно уступает бюджетным европейским (0,46-0,48 G). Разница в тормозном пути на голом льду между Triangle PL01 и Sailun Ice Blazer WST3 по сравнению с Bridgestone Blizzak составляет 1,8-2,5 метра — это не критично для подавляющего большинства условий эксплуатации.
Важно понимать: главный риск при импорте шин из Китая — не в продукции известных заводов, а в так называемом «сером сегменте». Разброс тормозного пути у шин от непроверенных производителей может достигать 4 метров. Поэтому ключевой принцип — работать напрямую с заводами, которые подтвердили свою репутацию. Например, процент возвратов по шинам Sailun Atrezzo в розничных сетях составляет всего 0,08%, что говорит о стабильном качестве.
Отдельно стоит отметить, что для мощных автомобилей (свыше 200 л.с.) и колёс большого диаметра (от R19) китайские шины первого эшелона пока могут уступать премиуму по боковым нагрузкам. Это не делает их плохими, но требует корректного подбора под конкретные задачи и условия эксплуатации.
Сертификация и маркировка
Легальный ввоз шин на территорию ЕАЭС невозможен без соблюдения нескольких жёстких требований. Первое и основное — сертификация соответствия техническому регламенту ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Для шин, предназначенных для сельскохозяйственной техники, применяется также ТР ТС 031/2012. Без этих документов товар не будет выпущен таможней.
С 2021 года действует ещё одно обязательное требование — маркировка в системе «Честный знак». Каждая шина (летняя, зимняя, всесезонная) должна иметь уникальный код Data Matrix. Без этой маркировки продажа на территории России невозможна. Организация нанесения кодов на этапе производства или на складе — отдельная задача, требующая координации с китайской стороной. Мы включаем контроль наличия корректной маркировки в план проверки перед отгрузкой.
Важно учитывать: сертификат соответствия и разрешение на нанесение кодов «Честный знак» — это не разовые процедуры. Они привязаны к конкретной модели шины, её типоразмеру и заводу-изготовителю. При смене поставщика или даже модификации продукта процедуру подтверждения соответствия придётся проходить заново.
Риски при импорте шин и как их избежать
Опыт работы с импортом шин из Китая показывает, что 90% проблем возникает на этапе выбора поставщика и проверки документации. Вот ключевые точки, которые требуют контроля.
Проверка поставщика. Заказывать образцы перед запуском серийной партии — не рекомендация, а обязательное условие. Кроме того, мы проводим аудит фабрики на соответствие стандартам ISO. Многие мелкие производители могут предлагать цену на 20-30% ниже рыночной, но экономия обернётся проблемами с качеством и сертификацией.
Запрет на ввоз бывших в употреблении шин. Подержанные покрышки с выработанным ресурсом классифицируются как опасные отходы. Получить разрешение Росприроднадзора на их импорт практически невозможно — де-факто это означает полный запрет. Любые предложения по ввозу б/у шин должны настораживать.
Сезонность планирования. Производственные мощности китайских заводов загружены, и к моменту пикового спроса (летние шины — отгружать в ноябре-феврале; зимние — в июне-сентябре) очередь на отгрузку может растянуться на недели. Заключение контракта и размещение заказа за 4-5 месяцев до сезона — стандартная практика, позволяющая избежать дефицита и переплат за срочность.
Ошибки в документах. Неточности в инвойсах, ведомостях характеристик или грузовых документах — одна из частых причин задержек и дополнительных расходов. Даже незначительное расхождение может привести к корректировке таможенной стоимости и необходимости проведения расследования. Мы проверяем полный пакет документации до подачи декларации.
Упаковка и условия хранения. Бескамерные шины требуют перевозки с распорками, предотвращающими деформацию. Несоблюдение этого требования приводит к тому, что шина теряет геометрию и становится непригодной к эксплуатации.
Особенности работы с разными типами шин
При организации поставок важно разделять логику работы с разными категориями продукции. Легковые и грузовые шины, шины для спецтехники и сельскохозяйственные — каждая группа имеет свои нюансы.
Для грузовых шин и шин для спецтехники (OTR) характерны крупные партии, поштучный вес которых делает авиадоставку экономически нецелесообразной. Основной объём идёт морскими контейнерами. Здесь критично правильно рассчитать загрузку, чтобы избежать повреждений.
Сельскохозяйственные шины требуют отдельного внимания из-за специфики сертификации по ТР ТС 031/2012. Кроме того, их крупные габариты усложняют укладку в контейнер — требуется индивидуальный план размещения.
Наш подход строится на том, чтобы по каждой группе товаров предоставить клиенту понятную карту: какой завод способен произвести продукт под его задачи, какие документы потребуются, как минимизировать риски на каждом этапе. Доставка шин из Китая — это не разовая операция, а выстроенный процесс, в котором важна каждая деталь: от выбора состава резиновой смеси до последней мили до склада. И чем глубже понимание этих деталей, тем надёжнее результат.
Хотите узнать стоимость поставки шин из Китая в Россию?
Оставьте заявку — рассчитаем сроки и стоимость импорта шин из Китая в течение рабочего дня
Тарифы на логистические услуги
Наименование работ
Стоимость
Прозрачные тарифы на грузоперевозки из Китая
Железнодорожные перевозки
от 5 000 USD /40НС
Мультимодальные перевозки
от 1 500 USD /20DC, 2 300 USD /40НС | 160 000 руб /20DC, 248 000 руб /40НС
Автоперевозки
от 8 000 USD
Сборные грузы
от 180 USD/CBM
Авиаперевозки
от 5 USD/KG
Таможенное оформление
от 16 000 руб/ДТ
Платежи за товар
от 1,5 до 3% по ЦБ РФ
Аутсорсинг ВЭД под ключ
от 3,5 % от стоимости товара
Оформление и доставка санкционных грузов из Европы
Стоимость по запросу
Часто задаваемые вопросы о закупке шин в Китае
Ищут на 1688, Alibaba, Made-in-China, Global Sources или на выставках вроде Canton Fair — площадки открыты для всех. Сложность не в самом поиске, а в том, чтобы отличить реального производителя от перекупщика с витриной под завод. Значки "Verified"/"Gold Supplier" — это статус площадки, а не независимая проверка, полагаться только на них рискованно.
У нас своя база проверенных фабрик и штат в Китае, который выезжает на завод, проверяет мощности, лицензии и историю экспорта. Отсекаем перекупщиков на этапе подбора, сравниваем условия у нескольких реальных производителей и ведём переговоры от имени своего торгового дома — с нами фабрики идут на лучшие условия, чем с незнакомым покупателем напрямую.
Если у вас уже есть контакт конкретного завода — можем проверить его отдельной услугой, без полного сопровождения закупки.
У нас своя база проверенных фабрик и штат в Китае, который выезжает на завод, проверяет мощности, лицензии и историю экспорта. Отсекаем перекупщиков на этапе подбора, сравниваем условия у нескольких реальных производителей и ведём переговоры от имени своего торгового дома — с нами фабрики идут на лучшие условия, чем с незнакомым покупателем напрямую.
Если у вас уже есть контакт конкретного завода — можем проверить его отдельной услугой, без полного сопровождения закупки.
Итоговую стоимость можно приблизительно рассчитать самостоятельно, сложив цену товара, примерный тариф логиста и калькулятор пошлины по коду ТН ВЭД — но точность такого расчёта низкая, особенно если код подобран неверно. Мы считаем стоимость на основе действующих тарифов и корректного кода ТН ВЭД до старта сделки, поэтому итоговая цифра совпадает с фактической, а не оказывается сюрпризом на таможне. Компания Modern Way предоставляет детализированное коммерческое предложение, включая расчет всех этапов, что позволяет заранее планировать расходы и избежать скрытых платежей.
Средние сроки на транзит зависят от вида транспорта и пункта назначения в РФ. До Москвы и станций московской области ориентировочные сроки следующие: жд - 18-22 дня, авиа 2-3 дня, мультимодальная доставка - до 40 дней. В эти сроки не учитываются сроки производства и согласования с китайской фабрикой.
Да, это можно организовать и напрямую с заводом, договорившись об уменьшенном объёме образцов. Мы берём на себя контроль, чтобы пробная партия соответствовала тому же качеству, что и будущий массовый заказ — иначе есть риск получить хороший образец, а затем другое качество в основной партии.
Прямые переводы из российских банков в Китай сейчас часто блокируются или задерживаются банками с обеих сторон. Самостоятельно провести платёж можно, но без отработанной цепочки велик риск, что деньги зависнут или вернутся с большой задержкой. Мы проводим оплату через собственные расчётные схемы и китайский торговый дом — это исключает блокировки и не требует от вас поиска рабочего канала методом проб и ошибок.
Часть китайских фабрик после вторичных санкций избегает прямого указания РФ как страны назначения или вовсе отказывается от сделки с российским покупателем. Мы оформляем закупку от имени нашего китайского торгового дома — для завода это обычная сделка с локальным партнёром, а не экспорт в Россию, что снимает этот барьер. Также заранее проверяем товар на признаки попадания под параллельный импорт или санкционные ограничения.
Заказать шины в Китае оптом
01
Подача заявки
Согласование заявки и технического задания, подготовка коммерческого предложения, подписание договора.
02
Поиск поставщика и проверка качества
Находим тот товар, который Вам нужен, запускам в производство. По запросу проводим инспекцию и контроль качества.
03
Выкуп товаров и консолидация на складе в Китае
Проводим сделку с Китайскими поставщиками. Консолидация на складах в Китае, при необходимости работы по маркировке и контролю качества перед отправкой. Работаем в условиях санкций - гарантированные оплаты за товар, поставка санкционных грузов и комплектующих.
04
Подача контейнера
Осуществляем забор груза в Китае. При необходимости заранее отправляем образцы в РФ.
05
Оформление декларации и документов к перевозке
Подготовка разрешительной документации, сертификатов соответствия. Предварительная подготовка позволит избежать простоев на таможне в РФ.
06
Доставка в Россию
Выбираем оптимальный маршрут и способ перевозки, страхуем груз.
07
Таможенное оформление
Являемся лицензированным таможенным представителем. Опытные специалисты подберт коды ТН ВЭД, подадут декларацию, сделают чтобы груз был выпущен в кратчайшие сроки.
08
Передача груза заказчику в Российской Федерации
Самовывоз или доставка груза на склад клиента.
Узнайте свой тариф и условия доставки
До станций Московского региона, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Иркутска
Работаем только с юридическими лицами
Все услуги
Ничего не найдено